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随着国民经济的日渐提升，汽车技术的飞速发展，80年代对于人们遥不可及的汽车，如今已经步入了千家万户。2013年中国汽车产销量再创新高，不仅再次囊括全球产销量第一，也是目前产销量迈过2000万辆关口的唯一国家。而汽车产业的发展也带动了相关产业的发展，其中橡胶材料的发展尤为明显。

汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。据统计，汽车行业占用了全球每年消耗橡胶生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。按不同类型汽车计算，每辆汽车上需要安装大约有100－200多种橡胶制品，要使用约200－500多个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料大约为15－60公斤。一辆汽车安装的橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。 随着汽车技术现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，如要求橡胶制品耐老化，耐高温、耐低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。可以看出橡胶材料技术的发展与汽车技术的发展息息相关。现代汽车工业对密封件提出了越来越高的要求(如体积小、耐高温/高压、有出色的物理/化学性能等)，密封性能是评价汽车质量的一个重要指标。密封圈密封是汽车静密封的一种重要形式，汽车上使用的密封圈有100~400个，这些密封圈广泛用于发动机及附件系统、传动系统、转向系统、制动系统等大总成以及泵、阀等小总成，起到密封汽车内部的液体和气体并防止外界雨水和灰尘侵入的作用。由于密封介质，密封结构，密封压力，密封部位温度，密封轴或沟槽等对偶面的材质、光洁度和平整度的不同，密封圈的结构设计和所用材料也各不相同。各类汽车用橡胶密封圈在工作时需要承受高温、低温、压力和各种腐蚀介质(如高温混合气体、各类油脂、制动液和冷却液等)的作用，这对橡胶材料和密封结构都是严峻考验。