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橡胶O型圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为橡胶O型圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且橡胶O型圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持橡胶O型圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。
引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、橡胶O型圈断面直径不均匀等造成，由于造成橡胶O型圈在一周多受的摩擦力不均匀，橡胶O型圈的某些部分摩擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的橡胶O型圈，容易产生摩擦不均匀。造成扭曲(运动用橡胶O型圈比固定用橡胶O型圈的断面直径大就是这个道理。)
另外，由于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以及橡胶O型圈截面直径不均匀等现象，可能使得橡胶O型圈的一部分压缩过大，另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于橡胶O型圈的压缩量时，密封会完全失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O型密封圈沿圆周压缩不均。此外还有由于橡胶O型圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响，导致橡胶O型圈的一部分沿工作表面滑动，另一部分则发生滚动，从而造成橡胶O型圈的扭曲。运动用橡胶O型圈很容易因扭曲而损坏，这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是保证橡胶O型圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。
安装密封圈不应是它处于扭曲状态。假如在安装时就被扭曲，则扭曲损伤就会很快发生。在工作中，扭曲现象会将橡胶O型圈切断，产生大量漏油，而且切断的橡胶O型圈会混到液压系统的其他部位，造成重大事故。
为了防止橡胶O型圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点：
1)橡胶O型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。
2)加大橡胶O型圈的截面直径，动密封用O型密封圈的截面直径一般应大于静密封用橡胶O型圈;此外，橡胶O型圈应避免用作大直径活塞的密封。
3)橡胶O型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。
4)在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。
5)可用不易产生扭曲现象的密封圈代替橡胶O型圈。
6)采用低摩擦系数的材料制作O型密封圈。
7)降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。