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参与现场评选的评委将全方位感受这些中国品牌车型，但作为用车组的编辑我们更乐意为大家对这些车辆的某一特点进行调查——隔音密封性。而我的同事也针对这些入围车型的玻璃、空调制冷效果进行了调查。隔音密封性相信是多数消费者在购车时都不会特别关注的点，但越是这些微不足道的点越能体现出一个品牌对车辆的品控，当然也决定了你日后驾乘时，双耳到底是在聆听至臻之音还是饱受噪音的困扰。
  别质疑为何会有合资车型赫然在列，它们是作为中国车品牌车型的对手而出现在评选现场的，毕竟有比较才更有乐趣。
  奔腾B30作为紧凑型轿车的代表入围有点令人意外，但结合其售价也就不难看出其之所以受消费者追捧的原因。
  在车辆行驶时，不同轮胎的花纹块可抵消部分噪音，而因车身设计问题风噪也会相应降低。但诸如发动机噪音、及未被抵消的路噪、风噪是否会传入车内这就取决于整车的隔音密封性。
  车门密封条可有效阻止声音的传播，所以不同样式、厚度的车门密封条将直接决定车辆的乘用感受。
  需要注意的是我们本次调查所取样的密封条皆是车门内侧密封条，并非车门外侧上端的密封胶条。相比来看，前者的结构样式对于密封性来说更具意义，对于隔绝噪音介质的传播更加有效。
  奔腾B30前门上中下三部分采用的密封条皆为单层，无论是在合资还是中国品牌中都属中等水平，既没有出彩的地方同时也不会影响整体驾乘感受。
  对于一款家用车来说后车门的密封性同样重要，毕竟它将扮演拖家带口的角色。当然由于噪声来源大都出现在车辆前部，所以后车门密封条并不被厂家重视。
  后车门密封条的样式与前门保持一致，这点无可厚非，毕竟车辆后部的噪音来源相对较少。
  不同材质的轮拱对于隔绝胎噪的效果也有着不小的差距。奔腾B30的轮拱材质为塑料。
  发动机隔音隔热棉是阻碍发动机噪音传入驾驶舱内的重要手段之一，遗憾的是奔腾B30并未安装隔音隔热棉。
  发动机舱内的防火墙由隔音棉覆盖，相比某些竞品合资车型在此处安装塑料盖板的做法，奔腾B30还算厚道。
  我们将车辆处于怠速状态下，最终车内噪音为44.1dB。当然由于数据收集当日雨水不断，整体数据偏高。