1、发动机缸套密封圈的作用
发动机的循环运转包括进气、压缩、高温爆发和废气排放等过程，因此发动机的密封就要考虑到高温、高压、高功率和耐介质性等方面的要求。目前，发动机的设计正向质量轻、体积小、功率大和环保型方向发展，导致密封点多、密封空间狭小和温度高等问题，给密封材料提出了更高的要求。水冷发动机湿缸套使用1~3道密封圈用来密封冷却液。密封圈位于支承密封带与座孔配合处，虽然其主要作用是密封冷却液，但由于高压油气经常窜入，因此要求材料既耐油又耐冷却液。
2、发动机阻水密封圈的材料
缸套密封圈也称阻水圈。如果采用2~3道密封，则下面1~2道采用硅橡胶封冷却液，上面一道采用氟橡胶封油同时封冷却液是比较合理的。如果采用一道密封，则推荐采用氟橡胶密封圈。虽然耐油硅橡胶也能满足使用要求，但是一旦密封部位渗入油气，长时间会导致硅橡胶软化、开裂，失去密封功能。一旦密封圈失效，冷却液就会进入气缸，稀释润滑油，导致拉缸现象;活塞与气缸套摩擦后会产生异常高温，使缸套表面出现过度磨损，发生拉毛、划痕、擦伤、裂纹甚至出现咬死等恶性事故。
3、其它发动机密封圈
与缸套密封圈相同，气门室罩盖密封圈和进气管密封圈等发动机密封圈也采用氟橡胶或者硅橡胶，在设计橡胶材料的配方和生产工艺时，应使之具有良好的耐高温性能、抗压缩永久变形性能和耐介质性能。优良的密封对发动机正常发挥功能非常重要，这促进了耐高温橡胶密封圈的广泛应用。
