1、失效原因
制动缸一般有2~4个密封圈，其中第1活塞密封圈又称主皮碗，是最重要的密封圈。主皮碗一旦失效，将导致空气进入制动缸、制动液泄漏、制动液变质或缸体锈蚀等问题，从而使制动力明显降低，甚至出现制动失灵的情况。制动缸活塞密封圈的失效原因有以下几方面。
1)制动系统运动偏差等;
2)材料配方不合理;
3)安装错误;
4)材料选择错误;
5)结构设计不合理.
目前，汽车用制动液多数采用非石油基制动液DOT3或者DOT4，那么对非石油基制动液耐受性好、使用温度范围广、耐老化性优良的三元乙丙橡胶(EPDM)就成为制动缸密封圈最合适的材料。如果选用耐石油基油脂的丁腈橡胶和氯丁橡胶等材料，就会出现橡胶老化、密封圈尺寸变化等现象，并因此导致密封失效。
2、制动主缸密封圈的材料和结构
结构
制动主缸活塞密封圈一般设计为Y型或U型皮碗结构，以配合活塞的运动(图1)。主密封唇与配合密封面应有一定过盈，过盈过小影响密封，过大影响活塞运动。在密封圈生产过程中，不允许在主、副密封唇处分模，以免影响密封性能;密封圈不允许有缺胶、杂质、流痕、飞边和毛刺等缺陷。
活塞表面必须光滑，活塞端部应有一定倒角，无尖角和毛刺，否则容易在密封圈安装和使用过程中划伤密封圈。配合面主缸内壁也必须光滑，并经过表面处理，表面无锈蚀、凸起和凹陷等，以免密封圈磨损或密封不良。
制动缸密封圈的安装和使用注意事项
1)安装:
一般采用专用工装和设备安装皮碗型密封圈，防止密封圈密封唇口在安装过程中发生皱褶、开裂或翻转，从而导致密封失效;安装前应在安装面和密封圈唇口涂一些油脂润滑，以方便装配。
2)使用注意事项:
应注意制动系统运动偏差积累容易造成密封圈偏磨、导致渗漏的问题。为此，应在安装制动缸时检查第1活塞、第2活塞和弹簧等运动部件的垂直度和同心度，避免出现偏差;还要检查制动踏板、推杆和制动缸的运动轨迹是否合理，防止制动缸活塞运动时，受积累偏差影响，密封圈运动偏离主轴线、产生歪斜，导致密封失效。
总之，只有合理地选材、配方、设计、制造、安装和使用，才能保证密封圈的质量和密封效果。制动系统还有一些密封圈(如制动管路密封圈、制动器密封圈和轮缸密封圈等)，都对保证密封性能起到至关重要的作用，因此必须特别关注制动系统密封圈的性能和使用状况，避免密封失效造成制动失效，影响整车性能。
3、材料
橡胶材料配方应保证其具有良好的抗压缩永久变形性能和合理的硬度。一般设计主缸密封圈的邵尔A硬度为72~82，太软会造成密封唇的强度和刚性不足，在活塞运动过程中产生渗漏;太硬会造成橡胶弹性降低、回弹性差，同样会导致渗漏。
