橡胶的耐油性，是指硫化胶抗油类作用的能力。当橡胶制品与各种油液长期接触时，油液能渗透到橡胶中，使之膨胀或体积增大；另一方面，油类介质可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂(如增塑剂等)，导致硫化胶收缩或体积减小。这是一个动态平衡过程:如果溶胀导致的体积变化大于收缩导致的体积变化，则呈现膨胀；反之则收缩。通常溶胀随硫化胶与油液接触时间的增加而增大，知道油液不再被吸收为止，而后体积膨胀保持稳定，即达到平衡溶胀。此外，合成润滑油中的某些添加剂能与橡胶发生化学作用，侵蚀高分子链；特别是在高温下，使橡胶发生化学变化，引起橡胶的交联或降解。当侵蚀严重时，橡胶会失去弹性而变脆或呈树脂状，从而使橡胶制品丧失工作能力。所以在进行耐油橡胶配方设计时，必须了解工作液体和橡胶材料的化学成分，选择适用的耐油橡胶和配合体系。
关于耐油性的评价，通常是用标准试验油，测定硫化胶在油中浸泡后的体积，重量变化百分率和物性变化百分率。橡胶的耐油性若不借助于标准油作比较时，则没有普遍性和可比性。
硫化胶的耐油性，取决于橡胶和油类的化学性质。耐油性通常是指耐非极性油类(燃油、矿物油和合成润滑油)，所以橡胶中含有极性基团的橡胶，如丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶等极性较大的橡胶，与非极性和石油系油类接触时，两者极性相差较大，所以从高聚物溶剂选择原则可知，极性橡胶对非极性油类有良好的稳定性。
橡胶按照耐油性分类(极性橡胶):CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油性橡胶分类(非极性橡胶):NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
橡胶的耐油,主要是耐以下油：耐燃油、耐混合燃油、耐酸性氧化燃油、耐矿物油、耐合成润滑油、耐合成氢类润滑油、耐聚亚烷基二醇(PAG)合成润滑油、耐有机酯合成润滑油、耐含硅的合成润滑油、耐含氟元素油、耐聚苯基醚液体、耐氯代氢液体。具体详情如下：
1、耐聚苯基醚液体
三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。
氟橡胶和硅橡胶效果良好。
2、耐聚亚烷基二醇合成润滑油
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
3、耐混合燃油性：
氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好
4、耐酸性氧化燃油性：
对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
5、耐矿物油性：
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。
油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。
6、耐磷酸酯合成润滑油
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
7、耐燃油性：
氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
8、耐含硅的合成润滑油
一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
9、耐含氟元素油
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
氟橡胶可以在150度温度下使用。
10、耐合成润滑油性：
三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
